記載変更7

　陸運のユーザー車検受付で、車重の変更があったので記載変更したいというと、重量だけ？、っていう感じで何回か確認された後、書類を用意してくれました。受付、測定レーンの検査員、書類受取所の職員、皆口々に重量の記載変更のみ？検査なし？などなどレアケース感満載です。

前軸重520kg、後軸重470kg 

OK書類を登録窓口に提出して待ちますが40人ほどの待ちです。朝はガラ空きでしたが測定終え戻るとかなり混んでいました。45分ほど待って新車検証受け取り建物から出てひと伸びし、新車検証の重量確認すると1100kg、ん、1100、って増えてるやん。すぐ窓口突撃。窓口訂正6番ていう番号札渡され、さらに15分、やっとやっと990kgと書かれたシン車検証GET。確認は大事です。

あと自身の軽量化、そう体重です。これも68kgから58kgへと軽量化達成しており、それなりに走りに貢献していると思いたいです。

記載変更6

ガソリン:5kg

  陸運での記載変更検査の時、ガソリン満タンかそうでないかメーター目視で確認されます。

     自分なりのガソリン目一杯満タンのところから、普通に走って経験上大体110〜120km走行したあたりで、燃料計の針が減り始めます。つまり100kmくらいまでは、燃料計の見た目がガソリン満タンと同じ状態です。自車の燃費が大体平均14kmくらいなので100km走行時点でガソリン7リッターほど消費していると考え、ガソリン比重も含め、満タン時より5kgほど軽くなるのかなっと。　自宅から陸運局まで走った時に100kmくらいの走行距離になるよう調整。お察しください。

ウォッシャー液　1kg 

      記載変更の検査では関係ないのでタンク外してウォッシャー液全て抜いて空タンク戻しました。帰宅後液補充。

エンジンオイル抜き　400g

（オイルレベルゲージちょうど半分の量に調整、帰宅後すぐ足しました、自己責任ってヤツです)

　　　軽量化総計　41.624kg

記載変更5

燃料ラインガード:474g

純正タワーバー:1334g

エンジンハンガー:83g

ETC:72g

ボンネットステー:348g

ミラー型ドライブレコーダー :377g

室内小物:2365g

フロアマット:2080g

記載変更 4

マツダ純正アクリルウインドブロッカー:518g

その固定金具:247gと意外と重いです。

LED非常信号灯:86gこれは自身のバッグに携帯。

記載変更 3

1トン切るには40kg以上の軽量化をしなければなりません。ホイール、バッテリーはかなり大きな軽量化ですが、まだまだ足りません。コツコツ考えた事を実践していきます。

ネット情報をあさりトランク内装や室内内装から取りかかります。

座席後ろの物入れのフタ2枚:178g

幌開け閉めする時の取手2個:47g

記載変更 2

NDロードスター　NR-Aはカタログ値で、車重1010kg、車高123cmですが、私が中古購入した車は車重1040kg、車高調により車高121cmで登録されていました。10kgちょい軽くすればいいかと思っていたら、40kg以上の軽量化が必要と分かり諦めムードです。パッと見マツダスピードフルエアロが付いていたのでこれが重いかなくらいに思っていましたが、ボンネットインシュレーター、インダクションサウンドエンハンサー、工具どっさり、などなど色々載った車重だとわかりました。

記載変更 1

990Sが出て、その軽さで非常に人気がありますが、今までのどのグレードのNDロードスターも車重は1トンちょい。その「ちょい」の部分を何とかすれば1トン切り、1000kgを切る。もうロマンです。軽量ホイール、軽量バッテリーに交換したら、あと少しの情熱と努力があれば、トン切りはもうすぐそこに。ご褒美として重量税が24600円から16200円になるというオマケが付いてきます。

それには陸運局に持ち込んで記載変更する必要があります。まあまあ根気のいる作業なので、これから少しづつ書いていこうと思います。