NDロードスターのある暮らし

2021年、念願のNDロードスターが・・・

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1トン切るには40kg以上の軽量化をしなければなりません。ホイール、バッテリーはかなり大きな軽量化ですが、まだまだ足りません。コツコツ考えた事を実践していきます。

ネット情報をあさりトランク内装や室内内装から取りかかります。

座席後ろの物入れのフタ2枚:178g

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幌開け閉めする時の取手2個:47g
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記載変更 2

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NDロードスター NR-Aはカタログ値で、車重1010kg、車高123cmですが、私が中古購入した車は車重1040kg、車高調により車高121cmで登録されていました。10kgちょい軽くすればいいかと思っていたら、40kg以上の軽量化が必要と分かり諦めムードです。パッと見マツダスピードフルエアロが付いていたのでこれが重いかなくらいに思っていましたが、ボンネットインシュレーター、インダクションサウンドエンハンサー、工具どっさり、などなど色々載った車重だとわかりました。

記載変更 1

990Sが出て、その軽さで非常に人気がありますが、今までのどのグレードのNDロードスターも車重は1トンちょい。その「ちょい」の部分を何とかすれば1トン切り、1000kgを切る。もうロマンです。軽量ホイール、軽量バッテリーに交換したら、あと少しの情熱と努力があれば、トン切りはもうすぐそこに。ご褒美として重量税が24600円から16200円になるというオマケが付いてきます。

それには陸運局に持ち込んで記載変更する必要があります。まあまあ根気のいる作業なので、これから少しづつ書いていこうと思います。

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上抜きオイル交換

半年に1回オイル交換します。フィルター交換無しの時は上抜きです。オイルレベルゲージ穴から抜きます。4.1L規定量抜けます、4L新油入れました。

我家には家族分含め5台車があります。年2回オイル交換は上抜き、車検に出す時だけ業者にエレメント含めやってもらいます。この上抜きオイルチェンジャーとネット通販の20Lペール缶オイルが欠かせません。

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軽いの大好き

我家のNDロードスターは自分の完全なる趣味車のポジションなので余計な積荷は一切積んでいません。ほぼ中古購入納車時の素の状態に近いです。カスタムも、部品を外したり、より軽い素材の物に置き換える事が中心です。動力系は完全ノーマルです。

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重めのアルミからBBSのアルミに替えて1輪あたり3kg軽くなると、加速というか全ての動きが軽やかになります。素人ドライブでも明らかに大幅なパワーアップしたかのような感覚で、変更後初めてアクセル踏んだ時は、少し怖くなりアクセルすぐ戻してしまいました。

さらに燃料がなくなりEにはりつきそうなあたりだともうヤバいくらい楽しいです。